el tecnología de prueba de fábrica para motores de inducción trifásicos Es un proceso crítico para garantizar su rendimiento, seguridad y confiabilidad, que abarca pruebas multidimensionales como características eléctricas, propiedades mecánicas y adaptabilidad ambiental. A continuación se proporciona una descripción general completa de los elementos de prueba, los métodos técnicos, las características del sistema y el análisis de datos:
1. Pruebas de rendimiento del aislamiento
• Medición de la resistencia de aislamiento: Se utiliza un megaóhmetro para medir la resistencia de aislamiento entre los devanados y la carcasa, así como entre fases. Para motores por debajo de 500 V, la resistencia no debe ser inferior a 0,5 MΩ (o 5 MΩ para devanados completamente rebobinados). El rango del instrumento se selecciona según el nivel de voltaje.
• Prueba de tensión soportada: se aplica una tensión CA o CC superior a la tensión nominal (p. ej., 2 veces la tensión nominal + 1000 V) durante 1 minuto para verificar la resistencia del aislamiento. Por ejemplo, los motores por debajo de 500 V se someten a una prueba de tensión soportada de CA utilizando un megaóhmetro de 2500 V.
2. Medición de resistencia CC
• Medido en frío utilizando un puente de doble brazo o un microóhmetro. La desviación de resistencia entre las tres fases no debe exceder el 5% del valor medio. Las lecturas anormales pueden indicar cortocircuitos, circuitos abiertos o errores de cableado.
3. Prueba sin carga
• El motor funciona sin carga mientras se miden la corriente sin carga y las pérdidas. La corriente sin carga debe equilibrarse entre fases, con una desviación ≤10%. La corriente excesiva puede deberse a giros insuficientes, espacios de aire desiguales o problemas de calidad del núcleo.
4. Prueba de rotor bloqueado
• Se inmoviliza el rotor y se aplica un voltaje bajo para medir la corriente y las pérdidas del rotor bloqueado, verificando el rendimiento del arranque. Una corriente anormal puede indicar barras del rotor rotas o una resistividad del aluminio deficiente.
5. Prueba de aislamiento entre vueltas
• El motor funciona al 130% del voltaje nominal durante 5 minutos en condiciones sin carga para detectar riesgos de cortocircuito entre espiras.
6. Prueba de aumento de temperatura
• El motor funciona bajo carga nominal hasta que se logra la estabilidad térmica. Las temperaturas de los devanados y los cojinetes se monitorean para garantizar que no excedan los límites de la clase de aislamiento (por ejemplo, ≤130 °C para la Clase B).
1. Automatización e Inteligencia
• Los sistemas de prueba distribuidos (por ejemplo, la serie YMT-G) integran reguladores de voltaje, PLC y software de control industrial, y admiten pruebas en paralelo de múltiples estaciones con una capacidad diaria superior a 1000 unidades.
• Las bases de datos estándar incorporadas permiten la determinación automática de pasa/falla y generan informes de prueba con curvas características.
2. Alta precisión y confiabilidad
• Utiliza transformadores de precisión de clase 0,2, procesadores ARM de 32 bits y convertidores AD de alta resolución para mayor precisión de los datos.
• Los mecanismos de seguridad incluyen alarmas de falla, conmutación manual/automática y protección multicapa durante las pruebas de voltaje soportado.
3. Gestión y trazabilidad de datos
• Los datos de prueba se almacenan automáticamente por número de serie, lo que admite consultas por modelo, fecha, etc. El análisis estadístico de las tasas de aprobación y el monitoreo de tendencias ayudan a la optimización de la producción.
Anomalías de resistencia: El desequilibrio de fase puede indicar cortocircuitos en el devanado o conexiones perdidas de cables; Una alta resistencia general puede resultar de giros excesivos o diámetros de alambre delgados.
Anomalías de corriente sin carga: Una corriente excesivamente alta puede deberse a giros insuficientes, espacios de aire excesivos o una frecuencia eléctrica incorrecta; Una corriente anormalmente baja puede surgir debido a errores de cableado (por ejemplo, conexión en estrella confundida con delta).
Anomalías de corriente de rotor bloqueado: Una corriente excesivamente alta puede indicar fallas en el diseño de la resistencia del rotor o una pureza excesiva del aluminio; Una corriente baja puede sugerir barras del rotor rotas o un montaje inadecuado.
Prueba de fuente de alimentación: Distorsión de la forma de onda de voltaje ≤5% (≤2,5% para pruebas de aumento de temperatura); desviación de frecuencia ±1%.
Precisión del instrumento: Medidores eléctricos clase ≥0,5, transformadores clase 0,2, termómetros error ±1°C.
La tecnología actual permite realizar pruebas automatizadas para motores de alto voltaje (hasta 10 kV) e integra mantenimiento remoto y diagnóstico de IA. Los avances futuros en IoT impulsarán el monitoreo en tiempo real y el mantenimiento predictivo.
